L'électricité à bord, tout un programme !

Me revoilà en train de re-plancher sur les travaux et différentes améliorations à apporter à mon précieux Jeanneau Love-Love.
Aujourd'hui je m'attaque à un épineux problèmes: l'électricité.

Lors de son achat "Klara 2" était d'ors et déjà équipé et câblé en 12v et 220v pour les étapes à quai. Je pensais donc être tranquille de ce côté là, et étais plutôt content de ne pas à avoir à mettre les mains dedans...
Quelle ne fût pas ma surprise lorsque j'ai démonté mon tableau électrique, pour y brancher mon pilote automatique,  et que j'y ai vu cette dizaine de fils partant dans tout les sens, shuntés les uns sur les autres avec des possibilités de faux contact en veux-tu, en voilà....

J'ai donc décidé de tout reprendre à zéro, au programme :

•  dessin du schéma électrique
• Listage des équipement électrique :
• GPS ( pour le moment portable via Samsung galaxy S2 et navionics)
• VHF ( portable avec batterie Lithium)
• Eclairage intérieur et extérieur
• Convertisseur 12v -> 220v ( pour les ordinateurs portables ou autre...)
• Prise 12v
• Voltmètre (pour avoir une info minimal sur l'état de charge de la batterie )
• Panneau solaire
• chargeur de batterie et régulateur de charge 
• Pilote automatique
• Feux de navigations
• Autoradio

Le plus gros problème sur nos petites embarcations est la consommation électrique de chacun de nos équipements, d'où mon choix de m'équiper en équipement "portable", j'ai aussi décidé de faire passer tout mes éclairages (qu'ils soient intérieur, extérieur ou de navigation) en feux à LED. Les prix de ces dernières ayant considérablement baissées ces dernières années, le coût à l'achat sera vite remboursé sur le coût des Ampères/heures de nos chers batteries.

Après de nombreuses recherches j'ai trouvé cette boutique ebay les prix sont plus que raisonnables et je vais pouvoir passé mon éclairages en LED pour un moindre coup.

Puis mise en place sur le bateau lorsque le temps et la météo me le permettrons. Voici donc le schéma que j'ai pût tirer de Microsoft Visio :

Puis il sera temps de repartir un peu en navigation, car après tout on s'en fou de tout se confort l'essentiel est de naviguer ! Alors à le revoyure sur notre belle méditerranée...

Premier travaux - Installation d'un pilote automatique

C'est décidé ! après de nombreuses sorties en mer accompagnées, Je me lance dans la navigation solitaire...
Le problème est que le Jeanneau Love-love est sensible à la barre , un simple bout bloquant la barre ne suffit pas et ne me permet pas d'aller border mon génois, à l'autre bout du cockpit, de manière sécurisé.
Deux minutes sans intervenir sur la barre et me voila de travers et à l’arrêt.
Seule solution ? le pilote automatique de barre franche....

Plusieurs modèles disponible sur le marché, chacun ses avantages et ses inconvénients  mais au final il font tous le même travail en consommant tout autant de batterie.

Mon choix c'est alors pencher sur le RAYMARINE ST1000 Plus.
Pourquoi me direz-vous ? tout simplement car il dispose de la connectique NMEA 0183 et qu'il n'est pas exclu qu'un ordinateur sous Ubuntu munit de OpenCpn viennent prendre place dans la cabine dans un futur proche. Il me serait alors possible de commander mon pilote directement via le PC... (ceci fera l'objet d'un autre article bricolage)

• Installation de la prise, le câblage en direct de celle-ci sur la batterie avec un porte fusible étanche (c'est un choix que j'ai fait de brancher en direct, bien évidemment le mieux aurait été de se brancher sur le tableau électrique du bateau, mais celui-ci est à revoir et non fonctionnel....)
• C'est au tour du support  en laiton d'être collé à l'époxy sur son banc.
•  Une pièce de bois aura était rajoutée dessous afin d'être sur que celui-ci ne bougera pas dans l'avenir.
  
• On colle aussi la "tête d'homme" sur le gouvernail et le tour est joué.

Le plus dur dans cette installation est de respecter les côtes fournis dans la documentation, j'ai tenté au maximum d'avoir exactement les même côtes afin que le pilote fonctionne au mieux. Si ces côtes ne sont pas respecté le pilote fonctionnera plus souvent et donc son mécanisme se fatiguera plus vite.

Au final tout est fonctionnel et marche à merveille, je peux enfin me prélasser sur la pont avant en regardant les vagues venant frapper mon étrave, pendant que mon nouveau pilote s'occupe de tenir le cap... Quel plaisir ! 

Convoyage : Le lavandou -> St laurent du var

Au programme de ce mardi 26/03/13, pour ma première sortie en mer à la barre de sloughy, une belle navigation de 60 miles du port du lavandou jusqu'à celui de st Laurent du var.
Heureusement le voyage sera moin long je ne suis pas tout seul ....
Au menu ? trois bon matelos  !

• Jeanneau, alias "Captain": le seul sur cette coque à y connaitre réellement quelque chose en navigation, son diplôme de capitaine 200 et son expérience ne seront pas de trop.
• Marcel, alias "La bredouille" : Notre ami pêcheur invétéré, qui passe plus de temps à taquiner la daurade, le loup et autres bonites qu'à dormir...
  
• Et moi, alias "Dams" : Le proprio aux anges qui à hâte de prendre la mer avec sa nouvelle embarcation, tout en espérant intérieurement qu'elle ne lui fera pas défaut en pleine mer pour sa première traversée.

Les présentations étant faites passons aux choses sérieuses.
Nous tablons avec mon ami Jeanneau sur 12h de navigations non-stop, mais prévoyons 24h au cas où le temps se gâterais... de toute manière personne à bord n'est pressé.
Après les habituelles vérifications de sécurité, les dernières consignes et le montage des voiles, nous voila partis. 12h à ma montre.
Nous voguons sur le golf de Ligure à une vitesse raisonnable de 3 à 4 noeuds,  le golf étant protégé la mer est d'huile et le beau temps au rendez-vous, les caps s'enchainent les un après les autres.
Par vent de force 2 et d'est, notre love-love au près taquine les plus récents et n'a rien à envier au dernier modèles que nous pouvons croiser.
Le cap de St Tropez, ne nous facilitera pas la vie,  le courant et le vent étant contre nous, nous serons obligé de mettre en branle le vieux moteur 2temps 9.9ch pour être sûr de le passer.

Après 15 minute de pétarade et de fumée d'échappement nauséabonde, nous voila enfin à l'entrée du golf de St Tropez. Nous ne nous y attardons pas, et tirons notre cap droit vers le golf de Mandelieu.
Le vent n'a pas tourné mais à forcit un peu et une petite houle de sud, sud-ouest non significative vient freiner notre étrave.
Qu'importe ! Le soleil se couche sur les terres au loin, et la vue à couper le souffle, de ses rayons léchant l'horizon nous laisse tout les trois contemplateurs et sans mots.

23h. Notre fidèle compagnon, le vent, décide ne nous abandonner au large de la rade d'Agay. Re-mise en branle du vieux moteur et nous traçons droit vers les îles de Lérins.

00h. nous voila en baie de Mandelieu, avec notre matelots "Marcel la bredouille" blanc comme un cachet et vomissant sont repas de la veille par dessus bord. Le bonhomme était pourtant aguerrit, mais le rouli de "sloughy" sous moteur à eu raison de son estomac.
Nous abrégeons ses souffrances et décidons de débarqué monsieur à Cannes sur mer. il est 00h30.

La route à était longue, le sommeil  et la fatigue ont eu raisons de nous, le captain et moi décidons de s'amarrer "au black" au premier ponton venu, pour une courte nuit de quelques heures au calme.

07h. Première lueur de l'aube, je secoue le captain qui dort profondément, et 10 minutes plus tard nous revoilà au nord des îles de lérins direction St laurent du var. Cette fois ci c'est la bonne.

11h. Arrivée à bon port, sains et sauf et sans aucun souci technique majeur, le capitaine ne parle pas mais je vois bien dans ces yeux, comme je peux l'imaginer dans les miens, un sentiments de satisfactions et d'accomplissement jusqu'alors jamais ressentit pour ma part.

Pour conclure 24h de navigations en tout et pour tout, que l'on pourrait résumer à quasiment 12h si l'on enlevé la pause à cannes. Mission accomplie, horaire respecté que dire de plus ?
Ah oui... On repart quand ?!!

Achat de "Sloughy" - futur "Klara 2"

Ça y est is sloughy de son doux nom, a change de propriétaire.
Pour les présentations :


Historique
- C'est un love-love de 1973 qui n'a eu avant moi que deux propriétaires (enfin trois mais en 50/50) avant moi et que je compte bien le bichonner pour un long moment.
- Stocké la plus grande partie de sa vie au sec.

Equipements
-Tohatsu 9.9 2t carbu ( pour le moment je le garde mais a condition de pouvoir y rajouter un alternateur sinon je le change)
- Génois sur enrouleur (enrouleur + génois de 2011) + l'ancien génois usager mais ça peut toujours servir
- GV (2011)
- Electronique néant, une prise 12v, des feux de nav et un témoin de charge batterie avec alarmes qu'on ne peut désactivé...

Travaux qui seront réalisés rapidement 
- Alimentation électrique (alternateur ou solaire ou éolien ... je fais mes calculs ... )
- Lazy bag
- Loch avec son à coller (je veux pas de nouveau trou)
- Pilote auto pour faciliter la nav solo

Travaux à prévoir à la prochaine sorti d'eau 
- Traitement quille
- Peinture de pont avec rebouchage si besoin
- Peinture de coque(si le père noël à était généreux ^^ )